Гибридный привод: конструкция и принцип работы
Прототип Agrifac Vanguard 55 оснащен дизель-электрической силовой установкой. Между кабиной и баком опрыскивателя, вмещающего 5500 литров, установлена литий-ионная батарея емкостью 80 кВт·ч. Эта батарея обеспечивает полностью электрическое движение машины, а также питает электрические приводы колес и насосов.
Результаты испытаний и экономия топлива
В течение последнего года Agrifac активно тестировала прототип Vanguard 55 как на дорогах, так и в полевых условиях. По данным производителя, гибридный привод позволяет сократить расход дизельного топлива примерно на 50%. Такая экономия достигается за счет высокой эффективности электродвигателей и возможности не запускать дизельный двигатель во время заправки. Кроме того, система рекуперации энергии преобразует энергию торможения в электричество, заряжая батарею.
Меньший двигатель и перспективы полного электропривода
На прототипе установлен дизельный двигатель мощностью 126 кВт, что меньше, чем у стандартной полностью дизельной версии. Первые результаты испытаний показывают, что серийная версия опрыскивателя сможет работать полностью на электричестве в течение типичного рабочего дня. Ожидается, что полностью электрическая версия будет тяжелее дизель-гидравлического аналога на 500-600 кг. В будущем Agrifac планирует предложить гибридный привод и для других стандартных шасси.
