Резкий рост цен на удобрения
Конфликт между США и Ираном в Персидском заливе привел к приостановке судоходства через Ормузский пролив, что вызвало дефицит удобрений на мировом рынке. По данным аналитиков, цены на азотные удобрения на базисе FOB Балтика с конца февраля выросли на 39-40%, достигнув $575–600 за тонну, что является максимумом с октября 2022 года.
Рост цен начался еще до обострения конфликта, чему способствовало подорожание природного газа. Однако эскалация ситуации в регионе ускорила этот процесс. Особенно это заметно перед началом весенних посевных работ в Северном полушарии.
Дефицит из-за закрытия Ормузского пролива
Персидский залив является ключевым регионом для производства азотных и фосфорных удобрений. Около трети продукции оттуда традиционно экспортируется через Ормузский пролив. Сейчас же судоходство там практически остановлено, что значительно ограничило поставки на мировой рынок.
Дефицит удобрений особенно остро ощущается в период подготовки к посевной. Это грозит не только ростом цен на удобрения, но и увеличением себестоимости сельскохозяйственной продукции.
Россия увеличивает поставки
Россия, занимая 16% мирового рынка калийных удобрений и 13% фосфорных, использует сложившуюся ситуацию для наращивания экспорта. В 2025 году через порты Русской Балтики было перевалено почти 40 млн тонн удобрений, что на 4 млн больше, чем годом ранее. В текущем году ожидается дальнейший рост объема перевалки.
Основные направления экспорта российских удобрений – Индия, Китай и Бразилия. В 2025 году поставки в Азию выросли на 18%, а в Индию – на 42%. Прогнозируется, что спрос на российские удобрения увеличится на 25% к 2030 году.
Проблемы инфраструктуры
Несмотря на позитивные тренды, есть и риски. Развитие портов Русской Балтики и железнодорожной инфраструктуры не всегда идет синхронно. По словам экспертов, в ближайшие годы дефицит транспортных мощностей может достигнуть десятков миллионов тонн, если развитие логистики не будет соответствовать увеличению объемов перевалки.
Перевалка удобрений уже стала основным драйвером роста грузооборота в портах Балтики. Однако дальнейший рост потребует значительных инвестиций в инфраструктуру.
