Глобальный рынок грузовых авиаперевозок: новые реалии
Начало 2026 года ознаменовалось ростом объёмов грузовых авиаперевозок. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в январе объёмы перевозок увеличились на 5,6% в годовом исчислении, а на международных маршрутах — на 7,2%. Вместе с этим пропускная способность выросла на 3,6%, достигнув рекордных 49,7 млрд тоннокилометров для января. Однако Северная Америка выделилась снижением предложения на 0,2%.
В середине февраля из-за праздников Лунного Нового года в Китае и Азии объёмы перевозок временно снизились — по данным WorldACD, вес грузов, подлежащих оплате, упал на 20%. Несмотря на это, общий прирост за февраль составил 7%, причём регион Азиатско-Тихоокеанского региона показал рост на 14%, а Европа — падение на 3%.
Как конфликт на Ближнем Востоке изменил рынок
Военные действия в регионе Ближнего Востока серьёзно повлияли на операции. Такие ключевые аэропорты, как Дубай, Доха и Абу-Даби, испытывают перебои. Значительная часть мощностей авиалиний была приостановлена, и почти половина объёмов, исходящих из Ближнего Востока и Южной Азии, оказалась заморожена, по оценкам WorldACD. Многие перевозчики отменили рейсы и прекратили приём грузов в этом направлении.
Маршруты между Азией и Европой также претерпели изменения. Авиакомпании нарастили прямые рейсы между Китаем или Гонконгом и Европой на 26%, а также увеличили объёмы перевозок по альтернативным маршрутам, минуя Персидский залив, на 14%.
Последствия для морских перевозок
Перебои коснулись не только авиаперевозок. Замедление судоходства через Ормузский пролив оказывает влияние на мировой морской транспорт. Это создает предпосылки для перехода грузов с морского транспорта на авиационный для минимизации задержек. Например, компания Kuehne+Nagel прогнозирует рост спроса на авиаперевозки в таких условиях.
Рост цен на топливо и тарифы
Цены на авиационное топливо начали год с отметки 90,3 доллара США за баррель, что на 6,5% ниже, чем в прошлом году. Это способствовало снижению средних доходов от перевозок в январе. Однако конфликт на Ближнем Востоке вызвал резкий рост тарифов. Согласно данным Freightos Air Index, тарифы между Южной Азией и Северной Америкой и Европой выросли на 50%, достигнув 6 долларов США за килограмм и 4 долларов США за килограмм соответственно. Тарифы между Юго-Восточной Азией и Европой поднялись на 20% и превысили 4 доллара за килограмм, а стоимость перевозок между Китаем и США увеличилась на 20%, превысив 7 долларов за килограмм.
Регулирование торговли и спрос
Торговая политика также оказала влияние на рынок. Верховный суд США частично аннулировал введённые в 2025 году тарифы, но одновременно были введены новые пошлины в рамках Закона о торговле 1974 года. Эти изменения повлияли на стратегии закупок и структуру торговли.
Электронная коммерция продолжает оставаться важным драйвером спроса на авиаперевозки. Однако изменения в регулировании, такие как отмена порогов беспошлинного ввоза в США и планируемые меры в ЕС, вносят коррективы в цепочки поставок.
Адаптация к новым условиям
Рынок авиаперевозок продолжает адаптироваться к изменяющимся условиям. Операторы корректируют маршруты и тарифы, реагируя на текущие вызовы. Для российских аграриев это сигнал: логистические издержки могут возрасти, особенно при экспорте сельхозпродукции через азиатские и ближневосточные рынки.
