Ключевая роль транспорта в агросекторе
Новые данные подтверждают необходимость создания надежных транспортных связей для достижения стратегических целей отрасли. Ведущий исполнитель Horticulture New Zealand Кет Скотт отметила, что без устойчивой логистики невозможно удвоить стоимость производства садоводства к 2035 году. Исследование, проведенное по заказу плана действий Aotearoa Horticulture Action Plan (AHAP), выявило критические точки уязвимости в системе доставки.
Важно понимать, что свежая продукция может менять владельцев и места хранения четыре или более раз между полем и покупателем. Это включает этапы фасовки на заводе-изготовителе, работу оптового дистрибьютора, центра распределения и розничной сети. Любое прерывание движения на любом из этих этапов может существенно снизить качество урожая.
Уязвимости в главных регионах производства
Крупнейшие зоны садоводческого производства расположены в заливе Plenty и заливе Хейвс, где совокупная стоимость продукции превышает 5 миллиардов долларов. Оба региона ориентированы на экспорт, поэтому любые сбои в инфраструктуре здесь ставят под угрозу валютные поступления страны.
Производство, фасовка и распределение сконцентрированы так называемом «золотом треугольнике», куда входят Окленд, Уайкато и залив Plenty. Примерно половина всех межрегиональных перевозок свежих культур проходит по дорогам региона Уайкато. Это создает значительную нагрузку на эти трассы.
Пример недавней катастрофы: закрытие перевала
Свежие продукты часто транспортируются через узкие горные перевалы, которые могут стать опасными при неблагоприятных погодных условиях. В феврале текущего года был перекрыт перевал Уайокека Горг на шоссе 2 между городами Джисборн и Бэй оф Plenty из-за лавин.
Эта дорога обеспечивает движение продукции на сумму до 112 миллионов долларов, вывозимой из региона Джисборн. Закрытие такого маршрута нанесло серьезный ущерб фермерам, так как альтернативных путей объезда не существует. Это пример того, как природные явления парализуют логистику.
Проблемы распределения в Окленде и на Южном острове
Город Окленд является главным узлом распределения фруктов и овощей для внутреннего рынка страны. Однако здесь крайне мало альтернативных маршрутов для движения грузов во время стихийных бедствий, таких как экстремальные погодные явления.
Большая часть продукции, предназначенной для внутреннего потребления, проходит через холодильные дистрибьюторские центры в Окленде, Палмерстон-Норт, Веллингтоне и Крайстчерче. Это концентрирует поставки всего внутреннего рынка в нескольких точках, что особенно критично для Южного острова.
План действий по усилению инфраструктуры
Отчет будет широко распространён, чтобы предоставить доказательную базу при рассмотрении местных, региональных и национальных проектов по развитию инфраструктуры. Защита критических транспортных путей и снижение риска каскадных задержек являются центральными элементами для защиты сроков хранения продукции.
Кет Скотт заявила, что анализ предоставит доказательства для инвестиций в инфраструктуру как государственных, так и частных структур. Это поможет отрасли отстаивать необходимость улучшений устойчивости и быстрого ремонта объектов, которые наиболее уязвимы к разрушению.
Стратегия сотрудничества AHAP
Инициатива AHAP представляет собой стратегию, создающую рамки для сотрудничества между отраслью, коренным населением маори, правительством и научными учреждениями. Целью является обеспечение устойчивого роста сектора, улучшение благосостояния и защита окружающей среды.
Исследование проводилось компаниями Infometrics и EC Consult с использованием данных переписи сельскохозяйственного производства Статистического управления Новой Зеландии. Также была проведена серия опросов по 14 группам садоводческой продукции при поддержке благотворительного фонда Fruitgrowers Charitable Trust.
Выводы для аграрного сектора
Для российских фермеров эти данные важны как пример управления рисками в логистике скоропортящихся товаров. Зависимость от единственных магистралей создает риски, которые необходимо минимизировать через дублирование маршрутов и модернизацию мостов. Инвестиции в дороги и склады напрямую влияют на доходность хозяйства.
